通用机场助航灯光系统之太阳能应用解决方案

在过去十年中，太阳能、LED和物联网领域的技术都取得了很大的进步，为那些小型的、偏远的和离网的通用航空机场提供了一种实用、经济的供电替代方案，无需再投入建设昂贵的电力基础设施。自2001年以来，双威数码在该领域的研究为中国，乃至世界各地机场的分散式太阳能助航灯光系统提供了宝贵的实践和有益的指导。

在刚刚过去的疫情三年里，双威数码也为16个国家的43个机场提供了太阳能助航灯光系统。在对这些客户的服务中，我们不仅学到了如何让我们的太阳能灯运行的更有效，还积累了如何应对紧急情况、如何面对恶劣天气以及如何使客户的投资可持续等重大问题的一整套解决方案。这些太阳能机场助航灯光系统统主要安装在以下两种跑道上。

太阳能跑道警戒灯	太阳能标识牌	太阳能机场驱鸟器	太阳能风向标

非仪表跑道（Non-instrument Runways）通常也称为目视跑道, 是一种装备有目视助航设备，供飞机用目视进近程序飞行的跑道。这类跑道因没有无线电导航设备引导，驾驶员只能目视地面助航设备操纵飞机进行着陆飞行。

目视飞行规则（VFR）是飞行员在目视状态下正常操纵飞机的一整套规则，要求天气能见度足够好，飞行员可以看到飞机的去向。飞行员必须能够以地面可视参照操纵飞机，并依靠目视避开障碍物和其他飞机。

由国际民航组织ICAO定义的夜间目视飞行规则（NVFR）是主要通过目视参考在夜间执行飞行的目视飞行规则。对于非仪表跑道，ICAO和FAA规则下的灯具一般包括：

•  低亮度跑道边灯（白/白，白/黄）。

•  跑道入口/末端灯：安装在跑道的两端，每端至少由六个灯组成，与跑道末端等距不超过三米。如果机场需要双向起降，则必须使用双向红/绿灯。

•  简易进近灯光系统：在夜间使用的飞行区指标I为3或4的非仪表跑道应设置简易型的进近灯光系统。

•  滑行道边灯（蓝光）：安装在每条滑行道的边缘，界定滑行道的横向界限。

以下案例是双威数码2020年为巴西阿克里州的FREIJO农场自备机场提供的太阳能机场助航灯光系统，其他如临时跑道、草地跑道等简易机场与其类似。

非精密进近跑道

仪表跑道是指配备有视觉和电子导航辅助设备的跑道，以满足飞机在能见度受限条件下的降落或起飞。国际民航组织将其定义为精密或非精密进近跑道。

非精密仪表飞行规则（IFR）的跑道灯光助航系统包括中光强跑道灯系统和简单进近灯系统。对于非精密仪表跑道，ICAO和FAA规定应配备如下灯具：

•  中光强跑道边灯（白/白，白/黄）

•  跑道入口/末端灯：安装在跑道的两端，每端至少由六个灯组成，与跑道末端等距不超过三米。如果机场需要双向起降，则必须使用双向红/绿灯。

•  简易进近灯光系统：非精密仪表跑道应设置简易型的进近灯光系统。

•  滑行道边灯（蓝光）：安装在每条滑行道的边缘，界定滑行道的横向界限。

双威数码于2019年为周口机场安装了机场太阳能助航灯光系统，这是典型的中光强太阳能机场目视助航系统。该机场已运营四年多，因其运输业务繁忙，故对其太阳能机场照明系统要求也很高，现已成功地实现了四年的365天/年夜航飞行。